中国石油化工股份有限公司汽油吸附脱硫(S Zorb)技术可节能高效地对催化裂化汽油进行超深度脱硫并减少辛烷值损失，是我国汽油质量升级的重要手段。汽油吸附脱硫装置加工了全国超过50%的催化裂化汽油，是炼油厂生产硫质量分数不大于10 μg/g清洁汽油的核心装置。 汽油吸附脱硫装置的规模和原料产品方案决定着炼油厂生产清洁汽油的投入和成本，进而影响到全厂的经济效益和同业竞争实力。通过分析汽油吸附脱硫装置的技术经济特性，可以认知和掌握影响其效益的各种因素，从而在实践中趋利避害，不断优化项目效益，提高整体竞争力。以下从投资、成本、财务效益、行业和社会效益等方面入手，详细阐述该装置的技术经济特性。 1汽油吸附脱硫装置投资特性分析 1.1建设投资分析 装置规模、工艺技术、原料性质、产品要求、建设现场条件等因素都会影响到新建汽油吸附脱硫装置的建设投资。按2013年国内价格计算，一套1.5 Mt/a汽油吸附脱硫装置，单位加工能力建设投资约在180元/t左右(不含增值税)；一套2 Mt/a汽油吸附脱硫装置，单位加工能力建设投资约在160元/t左右(不含增值税)[1]。 典型汽油吸附脱硫装置建设投资中各种投资费用的比例如图1所示。由图1可见：汽油吸附脱硫装置建设投资中，固定资产投资是主体，占92%；无形资产约占2%；其他资产约占1%；预备费约占5%。建设投资中通常含有占比为百分之十几的外汇部分，主要集中在引进设备材料及催化剂等方面。 图1 汽油吸附脱硫装置建设投资费用构成■—固定资产投资； ■—无形资产；■—其他资产； ■—预备费 对于汽油吸附脱硫装置改扩建而言，其建设投资因情况而异，差别较大。一般而言：装置的改扩建或利用增量调动存量；或因脱瓶颈而贯通流程，扩大装置加工规模；或改变产品方案；或为适应原料油性质变化等而进行的改扩建，其需要的投资费用也有很大差别。通常，在汽油吸附脱硫装置改扩建项目的投资结构中，工艺设备的增加或更换是主要内容。 1.2工程费用分析 工程费用是建设投资的主要构成部分，也是其他费用的计算基础，是影响建设投资高低的决定因素。汽油吸附脱硫装置工程费用约占建设投资的87%，工程费用中各项费用的构成比例各不相同，但差别不大。以一套2 Mta汽油吸附脱硫装置为例，静设备费用占38.04%，自控仪表费用占21.90%，构筑物费用占12.54%，工艺管道费用占9.18%，电气费用占5.30%，机械设备费用占5.24%，工业炉费用占3.98%，建筑物费用占1.52%，其他费用占2.30%，如图2所示。 图2 汽油吸附脱硫装置工程费用构成■—建筑物； ■—构筑物； ■—静置设备；■—机械设备； ■—工业炉■—工艺管道；■—电气； ■—自控仪表； ■—其他 从上述分析来看，降低投资的重心主要在于降低工程费用。工程费用中各种动、静设备费用占比超过40%，其次是自控仪表、构筑物、工艺管道等费用，占比为10%～21%。对设计人员来说，在满足工艺要求的同时，要尽可能降低设备费用，尽可能减少占地以节省管道和土建费用。此外，由于汽油吸附脱硫装置的控制系统较为复杂，其自控仪表投资占比明显高于常规炼油装置，降低自控仪表投资对减少汽油吸附脱硫装置的工程费用具有重要意义。 2汽油吸附脱硫装置成本特性分析 2.1成本构成要素 汽油吸附脱硫装置的总成本费用包括以下内容：原料费用，根据装置原料进料量及其价格计算；辅助材料费，包括催化剂和化学药剂消耗的费用；燃料动力费，根据水、电、蒸汽、燃料、压缩空气等的用量及价格计算；工资及福利费，人员工资及福利费用；制造费用，包括折旧费、修理费和其他制造费，为车间级管理费用；管理费用，包括无形资产及其他资产摊销、其他管理费，为全厂级管理费用的分摊费用；财务费用，包括流动资金借款利息和长期借款利息；营业费用，一般按营业收入的一定比例计取(按全厂分摊考虑)。汽油吸附脱硫装置的成本中绝大部分是原料费用，而其他各项均可归集到加工费的范畴(相当于广义的完全操作费用)。 2.2原料费用 在炼油厂的成本构成中，原料费用占比通常超过90%；而在汽油吸附脱硫装置的成本构成中，原料费用约占95%以上。但由于汽油吸附脱硫装置的主要原料费用为催化裂化汽油，主要产品为脱硫汽油，两者的价格高度相关，单独装置的经济效益主要体现在脱硫汽油相对于催化裂化汽油的毛利与操作费用的相对关系。因此，原料价格仅对流动资金会有一些影响，对装置的经济效益影响不大。 2.3操作费用分析 当前，操作费用指标在炼油项目财务分析中受重视的程度越来越高。客观上(单位)操作费用反映了一套炼油装置在生产中对于加工(单位)原料的总费用支出。在既定的装置产品方案下，降低操作费用可直接增加装置的利润总额，从而增强装置竞争力。操作费用作为生产装置的主要技术经济指标之一，其高低已成为衡量一套炼油装置在同类型装置中先进性的重要尺度[2]。 操作费用通常分为完全操作费用和现金操作费用。计算式分别为：完全操作费用(元t)=(辅助材料费+外购燃料费+外购动力费+工资及福利费+折旧费+修理费+其他制造费用+管理费用+财务费用)原料油加工量；现金操作费用(元t)=(辅助材料费+外购燃料费+外购动力费+工资及福利费+修理费+其他制造费用+其他管理费用)原料油加工量。 装置完全操作费用计算式的分子仅从总成本费用中扣除了原料费用和营业费用，反映了装置对加工单位原料的总费用支出；装置现金操作费用在完全操作费用的基础上，扣除了折旧费、摊销费(列支在管理费用项下)和财务费用等先期因素的影响，只考虑生产经营中直接付现的部分，反映了企业现实的生产管理水平。 对汽油吸附脱硫装置成本费用进行分析，通常主要考察其单位操作费用，分别是完全操作费用和现金操作费用。对一套2 Mta装置进行测算，其操作费用及其明细构成如图3所示。由图3可知，一套2 Mta汽油吸附脱硫装置，其单位完全操作费用(含增值税，不含财务费用)为94.61元t，单位现金操作费用(含增值税，不含财务费用)为83.69元t，单位完全操作费用(不含增值税和财务费用)为84.27元t，单位现金操作费用(不含增值税和财务费用)为73.34元t。 图3 2 Mta汽油吸附脱硫装置完全操作费用构成 在汽油吸附脱硫装置完全操作费用的构成中，费用最高的前5位分别为氢耗费用、公用工程费用(燃料动力费用)、折旧费、辅助材料费(催化剂和化学药剂费)和直接固定成本中的修理费。其中，装置氢耗费用由氢气消耗量和氢气价格(与氢气来源有关)决定；燃料动力费用由燃料动力消耗量及其价格决定；折旧费由装置一次性投资形成的固定资产原值转化而来，装置一次性投资水平直接决定了年均折旧费的高低，受各种条件影响，相同规模装置的投资水平也会存在一定的差异；催化剂和化学药剂的费用则与工艺方案和原料硫含量密切相关；修理费则由项目的投资水平和采用的大修方式决定。 2.4降低操作费用的途径分析 以下对汽油吸附脱硫装置的完全操作费用各分项构成逐一进行分析，探讨降低装置操作费用的有效途径。 2.4.1 氢耗费用在汽油吸附脱硫装置完全操作费用的构成中，氢耗费用约占43%。为降低氢耗费用，应努力降低氢气消耗量和氢气价格。在项目设计阶段，应优化流程设计，减少氢气消耗，尽可能选择乙烯装置副产氢、重整装置副产氢等较为廉价的氢气。在操作中应通过精细操作避免过度耗氢或增加不必要的氢耗[3]。 2.4.2 辅助材料费在汽油吸附脱硫装置完全操作费用的构成中，催化剂和化学药剂费用约占6%。在装置工程设计阶段，应对装置主要工艺专利技术及催化剂和化学药剂费用进行方案技术经济比选，在满足装置产出要求的前提下，优先选择性价比高、年均费用低的方案。 2.4.3 燃料动力费汽油吸附脱硫装置一般需要外供燃料，外供燃料类型应因地制宜，因厂而异，通常采用单位热值价格较低的燃料气、天然气和燃料油等。 汽油吸附脱硫装置所需动力消耗包括水、电、汽、风等，其中电和蒸汽的消耗量最大。从降低配套投资、节省费用角度考虑，全厂公用工程有多种技术方案可供选择，如设在工业园区的企业，应充分依托园区统一设置的公用工程中心；炼油化工一体化企业可共享规模化的公用工程设施；有条件的企业可考虑采用煤、石油焦或天然气自发电等。当然，降低燃料动力费用的根本方法还是在于节能降耗。 2.4.4 人员工资及福利费在人员设置及管理上，应采用新厂新模式，优化配置，实行一专多能，严格控制装置定员，降低工资总额支出。 2.4.5 折旧费在汽油吸附脱硫装置完全操作费用的构成中，折旧费的占比约为11%。固定资产原值是影响装置折旧费的决定因素，包括工程费用、预备费及建设期内发生的利息等。在固定资产原值既定的情况下，虽然采用不同的折旧办法，如直线折旧法、年数总和法、双倍余额递减法等，可以改变不同年份的折旧额，但寿命期内的折旧总额是固定不变的，因此控制装置的一次性投资才是降低折旧费用的根本途径。为此，应进行全员动员、全过程投资管控，努力将装置的投资费用控制在合理可行的水平。 2.4.6 修理费在装置完全操作费用的构成中，修理费(大修费)的占比约为5%。装置的固定资产原值、大修间隔年数、采用的大修方式等都与修理费的高低相关。为此在设计和采购阶段比选设备，应秉持设备寿命周期费用最低的原则，将修理费用控制在一定范围；在生产运营中，考虑到专业化并节省费用，也可采用外部委托的方式进行大修，并注重日常小维修，努力延长装置连续开工时间。 2.4.7 摊销费摊销费主要是无形资产(专有技术费用、土地使用权出让金等)和其他资产(生产准备费、出国人员费用、银行担保费等待摊费用)的分期摊销。应从技术选择、工程设计和项目管理的角度，控制和降低各类摊销费用。 2.4.8 其他费用其他费用包括两部分，一是属于车间级管理费用的其他制造费用，二是属于企业级管理费用分摊的其他管理费用。主要有办公费、差旅费、运输费、保险费、公司经费、工会经费、职工教育经费、劳动保险费、咨询费、土地使用费、土地损失补偿费、业务招待费等。其他费用的高低与装置定员多少有关，与运营管理体制相关。 2.4.9 财务费用财务费用主要是银行汇兑损益和生产年份发生的借款利息，利息主要包括建设投资借款形成的长期借款利息和流动资金借款形成的短期借款利息。在控制建设投资和流动资金总额的前提下，适当提高资本金的比例，可有效减少财务费用，增强抗风险能力。此外，由具有更高资质的集团公司/母公司出面为下属企业集中借贷，也可获得一定程度上的银行贷款利率优惠。 由上可知，按对汽油吸附脱硫装置操作费用的影响程度排序，氢耗费用最大，燃料动力费次之，折旧费再次，而辅助材料费也排在了第四位。因此，节能降耗必然是降低装置操作费用的首选措施；由于折旧费和修理费随一次性投资的变化而变化，合理有效地控制投资，保持投资在合理可行的水平，也是控制和降低装置操作费用的重要举措。 3汽油吸附脱硫装置财务特性分析 3.1基于单装置的财务分析 对汽油吸附脱硫装置而言，由于催化裂化汽油和脱硫汽油均为中间产品，其价格或价差不易确定，因此，单装置评价的经济效益仅用于测算催化裂化汽油和脱硫汽油的临界点价差(即单装置评价所得税后内部收益率达到行业基准值10%时，催化裂化汽油和脱硫汽油的价差水平)，其客观经济效益应在全厂增量分析中体现[4]。 案例：对某10 Mt/a级炼油厂的2 Mt/a汽油吸附脱硫装置进行单装置评价，其中，催化裂化汽油硫质量分数为172 μgg，脱硫汽油硫质量分数不大于10 μgg。 评价范围以该装置边界为限，评价范围内与外界的物料及公用工程消耗均按买断考虑。原料及产品的价格采用中国石化经济技术研究院推荐的“项目经济效益测算价格(2018版)”。该价格体系的定价基准为布伦特原油离岸价60美元bbl(1 bbl=159 L)。 单装置评价结果表明，该2 Mta汽油吸附脱硫装置的项目投资内部收益率(所得税后)达到基准值10%时，催化裂化汽油与脱硫汽油差价超过了200元t。 需要说明的是，在单装置评价下，由于装置规模不同，原料与产品性质的差异不同，汽油吸附脱硫装置财务分析的结果也会有较大的差异。以上技术经济分析是在假定的数据及参数条件下的测算结果，仅供参考。对不同企业、不同规模、不同工艺要求下的汽油吸附脱硫装置，应分别进行测算。 3.2基于全厂有无对比增量分析的财务分析 对汽油吸附脱硫装置而言，由于产品对全厂汽油的调合带来决定性的影响，其对全厂经济效益的贡献应以全厂增量分析综合体现。在我国汽油产品升级的过程中，由于各炼油厂汽油产品占全厂产出的比例不同，汽油中催化裂化汽油的占比不同，相应汽油吸附脱硫装置对全厂效益的贡献也有较大差异。 对几个典型炼油厂的汽油吸附脱硫装置进行有无对比增量分析的结果表明，其增量投资所得税后内部收益率均明显超过行业基准收益率10%，具有良好的经济效益。 汽油吸附脱硫装置对各企业效益的实际贡献，还应根据其具体情况具体分析，分别进行测算，不可一概而论。 4行业及社会效益分析 4.1行业效益分析 汽油吸附脱硫装置解决了我国汽油质量升级过程中最重要的脱硫问题。其装置的经济性突出表现在以下3个方面： 第一，汽油吸附脱硫装置能够一步到位实现汽油标准从国Ⅲ到国Ⅵ阶段对硫含量的要求。在不同阶段考虑装置经济性，通过调整操作的苛刻度能够灵活满足各阶段对硫含量的要求。不需要进一步对装置进行适应性改造。 第二，汽油吸附脱硫原理在满足高清洁汽油对硫含量要求的情况下减小辛烷值损失，避免其它技术因脱硫过程辛烷值损失太大而必须在调合中增购高价的高辛烷值组分。 第三，汽油吸附脱硫装置的操作能耗仅为其它技术的三分之一。燃料动力费用远低于其他技术，不仅经济效益好，而且更加符合绿色低碳的要求。 相对而言，汽油吸附脱硫装置对催化裂化汽油进料的单位完全操作费用在同类装置中成本费用最低，通常每吨可节省几十元。从炼油行业整体来看，目前我国已运行的汽油吸附脱硫装置超过35套，每年处理的催化裂化汽油超过45 Mt，每年可节约大量的成本费用；如果追加考虑汽油吸附脱硫装置辛烷值损失较少的潜在效益，其总量也相当可观。 4.2社会效益分析 随着近年来我国汽车保有量的快速上升，机动车尾气污染已成为一个难以回避的环境问题，机动车尾气与煤烟混合污染已成为大气污染的主要来源之一。当前，我国酸雨面积约占整个国土面积的30%，随着二氧化硫和氮氧化物排放量的增加，酸雨污染已呈现出污染面积扩大与污染程度加重的趋势。 从2018年1月1日起，《中华人民共和国环境保护税法》开始施行。根据该环境保护法及其实施条例中税目税额相关规定，大气污染物每污染当量税额为1.2～12元，二氧化硫的污染当量值为0.95 kg，可推算出排放二氧化硫的税额为1 260～12 630元t。 以目前我国已运行的汽油吸附脱硫装置超过35套、每年处理的催化裂化汽油超过45 Mt计，相应每年可减少二氧化硫排放超过260 kt。如按二氧化硫环境保护税1 260元t计，每年可节省环保费用3 276万元；若按二氧化硫排放的环保成本12 630元t计，每年可节省环保费用32 838万元。 5结束语 汽油吸附脱硫装置不仅可以节能高效地对催化裂化汽油进行超深度脱硫，同时也可减少辛烷值损失，对提升炼化企业的加工手段和经济效益具有重要意义。明晰汽油吸附脱硫装置的技术经济特性，有利于认知和掌握影响其投资、成本和效益的各种因素，从而在实际工作中趋利避害，精准施策，不断优化企业效益，提高整体竞争力。 总体来看，汽油吸附脱硫装置提供了一步到位的汽油超深度脱硫解决方案，为我国汽油质量快速、低成本升级做出了卓越贡献。同时，该技术的开发与实施是开放创新和自主创新有机融合取得突破性进展的示范，是践行“科技创新成果转化为现实生产力”的生动案例，创造了突出的经济和社会效益。 [1] 孙丽丽. 汽油吸附脱硫工艺与工程[M].北京：中国石化出版社，2019：366-399 [2] 赵文忠，孙丽丽. 对炼油项目操作费用指标的思考[J]. 当代石油石化，2006，14(9)：28-30 [3] 李大东，聂红，孙丽丽. 加氢处理工艺与工程[M].北京：中国石化出版社，2016：1605-1607 [4] 全国注册咨询工程师(投资)资格考试参考教材编写委员会. 现代咨询方法与实务[M].北京：中国统计出版社，2018：264-266 中国石油化工股份有限公司汽油吸附脱硫(S Zorb)技术可节能高效地对催化裂化汽油进行超深度脱硫并减少辛烷值损失，是我国汽油质量升级的重要手段。汽油吸附脱硫装置加工了全国超过50%的催化裂化汽油，是炼油厂生产硫质量分数不大于10 μg/g清洁汽油的核心装置。汽油吸附脱硫装置的规模和原料产品方案决定着炼油厂生产清洁汽油的投入和成本，进而影响到全厂的经济效益和同业竞争实力。通过分析汽油吸附脱硫装置的技术经济特性，可以认知和掌握影响其效益的各种因素，从而在实践中趋利避害，不断优化项目效益，提高整体竞争力。以下从投资、成本、财务效益、行业和社会效益等方面入手，详细阐述该装置的技术经济特性。1汽油吸附脱硫装置投资特性分析1.1建设投资分析装置规模、工艺技术、原料性质、产品要求、建设现场条件等因素都会影响到新建汽油吸附脱硫装置的建设投资。按2013年国内价格计算，一套1.5 Mt/a汽油吸附脱硫装置，单位加工能力建设投资约在180元/t左右(不含增值税)；一套2 Mt/a汽油吸附脱硫装置，单位加工能力建设投资约在160元/t左右(不含增值税)[1]。典型汽油吸附脱硫装置建设投资中各种投资费用的比例如图1所示。由图1可见：汽油吸附脱硫装置建设投资中，固定资产投资是主体，占92%；无形资产约占2%；其他资产约占1%；预备费约占5%。建设投资中通常含有占比为百分之十几的外汇部分，主要集中在引进设备材料及催化剂等方面。图1 汽油吸附脱硫装置建设投资费用构成■—固定资产投资； ■—无形资产；■—其他资产； ■—预备费对于汽油吸附脱硫装置改扩建而言，其建设投资因情况而异，差别较大。一般而言：装置的改扩建或利用增量调动存量；或因脱瓶颈而贯通流程，扩大装置加工规模；或改变产品方案；或为适应原料油性质变化等而进行的改扩建，其需要的投资费用也有很大差别。通常，在汽油吸附脱硫装置改扩建项目的投资结构中，工艺设备的增加或更换是主要内容。1.2工程费用分析工程费用是建设投资的主要构成部分，也是其他费用的计算基础，是影响建设投资高低的决定因素。汽油吸附脱硫装置工程费用约占建设投资的87%，工程费用中各项费用的构成比例各不相同，但差别不大。以一套2 Mta汽油吸附脱硫装置为例，静设备费用占38.04%，自控仪表费用占21.90%，构筑物费用占12.54%，工艺管道费用占9.18%，电气费用占5.30%，机械设备费用占5.24%，工业炉费用占3.98%，建筑物费用占1.52%，其他费用占2.30%，如图2所示。图2 汽油吸附脱硫装置工程费用构成■—建筑物； ■—构筑物； ■—静置设备；■—机械设备； ■—工业炉■—工艺管道；■—电气； ■—自控仪表； ■—其他从上述分析来看，降低投资的重心主要在于降低工程费用。工程费用中各种动、静设备费用占比超过40%，其次是自控仪表、构筑物、工艺管道等费用，占比为10%～21%。对设计人员来说，在满足工艺要求的同时，要尽可能降低设备费用，尽可能减少占地以节省管道和土建费用。此外，由于汽油吸附脱硫装置的控制系统较为复杂，其自控仪表投资占比明显高于常规炼油装置，降低自控仪表投资对减少汽油吸附脱硫装置的工程费用具有重要意义。2汽油吸附脱硫装置成本特性分析2.1成本构成要素汽油吸附脱硫装置的总成本费用包括以下内容：原料费用，根据装置原料进料量及其价格计算；辅助材料费，包括催化剂和化学药剂消耗的费用；燃料动力费，根据水、电、蒸汽、燃料、压缩空气等的用量及价格计算；工资及福利费，人员工资及福利费用；制造费用，包括折旧费、修理费和其他制造费，为车间级管理费用；管理费用，包括无形资产及其他资产摊销、其他管理费，为全厂级管理费用的分摊费用；财务费用，包括流动资金借款利息和长期借款利息；营业费用，一般按营业收入的一定比例计取(按全厂分摊考虑)。汽油吸附脱硫装置的成本中绝大部分是原料费用，而其他各项均可归集到加工费的范畴(相当于广义的完全操作费用)。2.2原料费用在炼油厂的成本构成中，原料费用占比通常超过90%；而在汽油吸附脱硫装置的成本构成中，原料费用约占95%以上。但由于汽油吸附脱硫装置的主要原料费用为催化裂化汽油，主要产品为脱硫汽油，两者的价格高度相关，单独装置的经济效益主要体现在脱硫汽油相对于催化裂化汽油的毛利与操作费用的相对关系。因此，原料价格仅对流动资金会有一些影响，对装置的经济效益影响不大。2.3操作费用分析当前，操作费用指标在炼油项目财务分析中受重视的程度越来越高。客观上(单位)操作费用反映了一套炼油装置在生产中对于加工(单位)原料的总费用支出。在既定的装置产品方案下，降低操作费用可直接增加装置的利润总额，从而增强装置竞争力。操作费用作为生产装置的主要技术经济指标之一，其高低已成为衡量一套炼油装置在同类型装置中先进性的重要尺度[2]。操作费用通常分为完全操作费用和现金操作费用。计算式分别为：完全操作费用(元t)=(辅助材料费+外购燃料费+外购动力费+工资及福利费+折旧费+修理费+其他制造费用+管理费用+财务费用)原料油加工量；现金操作费用(元t)=(辅助材料费+外购燃料费+外购动力费+工资及福利费+修理费+其他制造费用+其他管理费用)原料油加工量。装置完全操作费用计算式的分子仅从总成本费用中扣除了原料费用和营业费用，反映了装置对加工单位原料的总费用支出；装置现金操作费用在完全操作费用的基础上，扣除了折旧费、摊销费(列支在管理费用项下)和财务费用等先期因素的影响，只考虑生产经营中直接付现的部分，反映了企业现实的生产管理水平。对汽油吸附脱硫装置成本费用进行分析，通常主要考察其单位操作费用，分别是完全操作费用和现金操作费用。对一套2 Mta装置进行测算，其操作费用及其明细构成如图3所示。由图3可知，一套2 Mta汽油吸附脱硫装置，其单位完全操作费用(含增值税，不含财务费用)为94.61元t，单位现金操作费用(含增值税，不含财务费用)为83.69元t，单位完全操作费用(不含增值税和财务费用)为84.27元t，单位现金操作费用(不含增值税和财务费用)为73.34元t。图3 2 Mta汽油吸附脱硫装置完全操作费用构成在汽油吸附脱硫装置完全操作费用的构成中，费用最高的前5位分别为氢耗费用、公用工程费用(燃料动力费用)、折旧费、辅助材料费(催化剂和化学药剂费)和直接固定成本中的修理费。其中，装置氢耗费用由氢气消耗量和氢气价格(与氢气来源有关)决定；燃料动力费用由燃料动力消耗量及其价格决定；折旧费由装置一次性投资形成的固定资产原值转化而来，装置一次性投资水平直接决定了年均折旧费的高低，受各种条件影响，相同规模装置的投资水平也会存在一定的差异；催化剂和化学药剂的费用则与工艺方案和原料硫含量密切相关；修理费则由项目的投资水平和采用的大修方式决定。2.4降低操作费用的途径分析以下对汽油吸附脱硫装置的完全操作费用各分项构成逐一进行分析，探讨降低装置操作费用的有效途径。2.4.1 氢耗费用在汽油吸附脱硫装置完全操作费用的构成中，氢耗费用约占43%。为降低氢耗费用，应努力降低氢气消耗量和氢气价格。在项目设计阶段，应优化流程设计，减少氢气消耗，尽可能选择乙烯装置副产氢、重整装置副产氢等较为廉价的氢气。在操作中应通过精细操作避免过度耗氢或增加不必要的氢耗[3]。2.4.2 辅助材料费在汽油吸附脱硫装置完全操作费用的构成中，催化剂和化学药剂费用约占6%。在装置工程设计阶段，应对装置主要工艺专利技术及催化剂和化学药剂费用进行方案技术经济比选，在满足装置产出要求的前提下，优先选择性价比高、年均费用低的方案。2.4.3 燃料动力费汽油吸附脱硫装置一般需要外供燃料，外供燃料类型应因地制宜，因厂而异，通常采用单位热值价格较低的燃料气、天然气和燃料油等。汽油吸附脱硫装置所需动力消耗包括水、电、汽、风等，其中电和蒸汽的消耗量最大。从降低配套投资、节省费用角度考虑，全厂公用工程有多种技术方案可供选择，如设在工业园区的企业，应充分依托园区统一设置的公用工程中心；炼油化工一体化企业可共享规模化的公用工程设施；有条件的企业可考虑采用煤、石油焦或天然气自发电等。当然，降低燃料动力费用的根本方法还是在于节能降耗。2.4.4 人员工资及福利费在人员设置及管理上，应采用新厂新模式，优化配置，实行一专多能，严格控制装置定员，降低工资总额支出。2.4.5 折旧费在汽油吸附脱硫装置完全操作费用的构成中，折旧费的占比约为11%。固定资产原值是影响装置折旧费的决定因素，包括工程费用、预备费及建设期内发生的利息等。在固定资产原值既定的情况下，虽然采用不同的折旧办法，如直线折旧法、年数总和法、双倍余额递减法等，可以改变不同年份的折旧额，但寿命期内的折旧总额是固定不变的，因此控制装置的一次性投资才是降低折旧费用的根本途径。为此，应进行全员动员、全过程投资管控，努力将装置的投资费用控制在合理可行的水平。2.4.6 修理费在装置完全操作费用的构成中，修理费(大修费)的占比约为5%。装置的固定资产原值、大修间隔年数、采用的大修方式等都与修理费的高低相关。为此在设计和采购阶段比选设备，应秉持设备寿命周期费用最低的原则，将修理费用控制在一定范围；在生产运营中，考虑到专业化并节省费用，也可采用外部委托的方式进行大修，并注重日常小维修，努力延长装置连续开工时间。2.4.7 摊销费摊销费主要是无形资产(专有技术费用、土地使用权出让金等)和其他资产(生产准备费、出国人员费用、银行担保费等待摊费用)的分期摊销。应从技术选择、工程设计和项目管理的角度，控制和降低各类摊销费用。2.4.8 其他费用其他费用包括两部分，一是属于车间级管理费用的其他制造费用，二是属于企业级管理费用分摊的其他管理费用。主要有办公费、差旅费、运输费、保险费、公司经费、工会经费、职工教育经费、劳动保险费、咨询费、土地使用费、土地损失补偿费、业务招待费等。其他费用的高低与装置定员多少有关，与运营管理体制相关。2.4.9 财务费用财务费用主要是银行汇兑损益和生产年份发生的借款利息，利息主要包括建设投资借款形成的长期借款利息和流动资金借款形成的短期借款利息。在控制建设投资和流动资金总额的前提下，适当提高资本金的比例，可有效减少财务费用，增强抗风险能力。此外，由具有更高资质的集团公司/母公司出面为下属企业集中借贷，也可获得一定程度上的银行贷款利率优惠。由上可知，按对汽油吸附脱硫装置操作费用的影响程度排序，氢耗费用最大，燃料动力费次之，折旧费再次，而辅助材料费也排在了第四位。因此，节能降耗必然是降低装置操作费用的首选措施；由于折旧费和修理费随一次性投资的变化而变化，合理有效地控制投资，保持投资在合理可行的水平，也是控制和降低装置操作费用的重要举措。3汽油吸附脱硫装置财务特性分析3.1基于单装置的财务分析对汽油吸附脱硫装置而言，由于催化裂化汽油和脱硫汽油均为中间产品，其价格或价差不易确定，因此，单装置评价的经济效益仅用于测算催化裂化汽油和脱硫汽油的临界点价差(即单装置评价所得税后内部收益率达到行业基准值10%时，催化裂化汽油和脱硫汽油的价差水平)，其客观经济效益应在全厂增量分析中体现[4]。案例：对某10 Mt/a级炼油厂的2 Mt/a汽油吸附脱硫装置进行单装置评价，其中，催化裂化汽油硫质量分数为172 μgg，脱硫汽油硫质量分数不大于10 μgg。评价范围以该装置边界为限，评价范围内与外界的物料及公用工程消耗均按买断考虑。原料及产品的价格采用中国石化经济技术研究院推荐的“项目经济效益测算价格(2018版)”。该价格体系的定价基准为布伦特原油离岸价60美元bbl(1 bbl=159 L)。单装置评价结果表明，该2 Mta汽油吸附脱硫装置的项目投资内部收益率(所得税后)达到基准值10%时，催化裂化汽油与脱硫汽油差价超过了200元t。需要说明的是，在单装置评价下，由于装置规模不同，原料与产品性质的差异不同，汽油吸附脱硫装置财务分析的结果也会有较大的差异。以上技术经济分析是在假定的数据及参数条件下的测算结果，仅供参考。对不同企业、不同规模、不同工艺要求下的汽油吸附脱硫装置，应分别进行测算。3.2基于全厂有无对比增量分析的财务分析对汽油吸附脱硫装置而言，由于产品对全厂汽油的调合带来决定性的影响，其对全厂经济效益的贡献应以全厂增量分析综合体现。在我国汽油产品升级的过程中，由于各炼油厂汽油产品占全厂产出的比例不同，汽油中催化裂化汽油的占比不同，相应汽油吸附脱硫装置对全厂效益的贡献也有较大差异。对几个典型炼油厂的汽油吸附脱硫装置进行有无对比增量分析的结果表明，其增量投资所得税后内部收益率均明显超过行业基准收益率10%，具有良好的经济效益。汽油吸附脱硫装置对各企业效益的实际贡献，还应根据其具体情况具体分析，分别进行测算，不可一概而论。4行业及社会效益分析4.1行业效益分析汽油吸附脱硫装置解决了我国汽油质量升级过程中最重要的脱硫问题。其装置的经济性突出表现在以下3个方面：第一，汽油吸附脱硫装置能够一步到位实现汽油标准从国Ⅲ到国Ⅵ阶段对硫含量的要求。在不同阶段考虑装置经济性，通过调整操作的苛刻度能够灵活满足各阶段对硫含量的要求。不需要进一步对装置进行适应性改造。第二，汽油吸附脱硫原理在满足高清洁汽油对硫含量要求的情况下减小辛烷值损失，避免其它技术因脱硫过程辛烷值损失太大而必须在调合中增购高价的高辛烷值组分。第三，汽油吸附脱硫装置的操作能耗仅为其它技术的三分之一。燃料动力费用远低于其他技术，不仅经济效益好，而且更加符合绿色低碳的要求。相对而言，汽油吸附脱硫装置对催化裂化汽油进料的单位完全操作费用在同类装置中成本费用最低，通常每吨可节省几十元。从炼油行业整体来看，目前我国已运行的汽油吸附脱硫装置超过35套，每年处理的催化裂化汽油超过45 Mt，每年可节约大量的成本费用；如果追加考虑汽油吸附脱硫装置辛烷值损失较少的潜在效益，其总量也相当可观。4.2社会效益分析随着近年来我国汽车保有量的快速上升，机动车尾气污染已成为一个难以回避的环境问题，机动车尾气与煤烟混合污染已成为大气污染的主要来源之一。当前，我国酸雨面积约占整个国土面积的30%，随着二氧化硫和氮氧化物排放量的增加，酸雨污染已呈现出污染面积扩大与污染程度加重的趋势。从2018年1月1日起，《中华人民共和国环境保护税法》开始施行。根据该环境保护法及其实施条例中税目税额相关规定，大气污染物每污染当量税额为1.2～12元，二氧化硫的污染当量值为0.95 kg，可推算出排放二氧化硫的税额为1 260～12 630元t。以目前我国已运行的汽油吸附脱硫装置超过35套、每年处理的催化裂化汽油超过45 Mt计，相应每年可减少二氧化硫排放超过260 kt。如按二氧化硫环境保护税1 260元t计，每年可节省环保费用3 276万元；若按二氧化硫排放的环保成本12 630元t计，每年可节省环保费用32 838万元。5结束语汽油吸附脱硫装置不仅可以节能高效地对催化裂化汽油进行超深度脱硫，同时也可减少辛烷值损失，对提升炼化企业的加工手段和经济效益具有重要意义。明晰汽油吸附脱硫装置的技术经济特性，有利于认知和掌握影响其投资、成本和效益的各种因素，从而在实际工作中趋利避害，精准施策，不断优化企业效益，提高整体竞争力。总体来看，汽油吸附脱硫装置提供了一步到位的汽油超深度脱硫解决方案，为我国汽油质量快速、低成本升级做出了卓越贡献。同时，该技术的开发与实施是开放创新和自主创新有机融合取得突破性进展的示范，是践行“科技创新成果转化为现实生产力”的生动案例，创造了突出的经济和社会效益。参 考 文 献[1] 孙丽丽. 汽油吸附脱硫工艺与工程[M].北京：中国石化出版社，2019：366-399[2] 赵文忠，孙丽丽. 对炼油项目操作费用指标的思考[J]. 当代石油石化，2006，14(9)：28-30[3] 李大东，聂红，孙丽丽. 加氢处理工艺与工程[M].北京：中国石化出版社，2016：1605-1607[4] 全国注册咨询工程师(投资)资格考试参考教材编写委员会. 现代咨询方法与实务[M].北京：中国统计出版社，2018：264-266

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